viernes, 11 de mayo de 2012

Hawker Hurricane Mk IIC, 1/72. Comparación entre los kit's de Academy y Hasegawa

 Este trabajo no intenta ser un paso a paso, es un ensamblaje "fuera de caja" simultaneo de dos kit's de diferentes marcas para compararlos, y como no estoy haciendo ninguna modificación sustancial ni hay agregados aftermarkets no creo que tengan suficiente merito para un detallado seguimiento fotográfico del ensamblado y la pintura. Sin embargo, explicare con las fotos adecuadas la fase de pintura y comentare lo relacionado a la calidad de los moldes y las versiones que escogí.  Esto sera una comparación entre dos kits del mismo modelo donde tratare de  resaltar lo mejor de ambos.
El "Hun" es uno de mis aviones preferidos y no dudo en comprar este kit en todas las versiones y marcas que encuentro en 1/72. Decidi  hacerle al primero la versión del As belga Danny Le Roy du Vivier y al segundo la del As nocturno checo Karel "Kut" Kuttelwascher.
 Las cajas de los kit,s, prácticamente iguales en tamaño pero muy diferente precio. El Hasegawa cuesta mas del doble que el Academy.
 En las proximas fotos se puede apreciar que en cuanto a dimensiones son prácticamente iguales. Compare  los fuselages y las alas de los modelos con los perfiles a  escala 1/72 de los libros Osprey del "Hun" y la diferencia en dimensiones y forma de los 2 moldes es casi inexistente. Ambos estan muy bien logrados y cumplen con las dimensiones reales a escala.
 El bajo relieve en ambos modelos es extremadamente fino y bien hecho aunque al final me gusta mas el de Hasegawa.  La principal diferencia en las alas es que el academy trae los cañones por separado.
 Aquí se ve la primera gran diferencia entre ambos, el perfil superior del motor del Academy es demasiado estrecho y es posiblemente el único gran defecto del modelo con respecto a la realidad, comentario aparte, el modelo de Hobby-Boss aparecido en el mercado recientemente es muy parecido en todo , es obvio que usaron  el molde de Academy.
 Estas son las cabinas, Academy a la izquierda. Aquí ganaron los coreanos, ya que el asiento es mas parecido al real, trae las estructuras laterales (muy gruesas e incompletas pero mejor que nada) y los característicos "rieles" suspendidos del Hun para los pies del piloto, ademas  de unos bonitos pedales que olvide fotografiar : (
Las tomas ventrales de aire del radiador de glicol refrigerante del motor, aquí también me quedo con Academy.
 Vista general de ambos aviones Academy a la izq. En mi opinión el perfil general del Academy le da al avión un perfil demasiado suave,  por el contrario el Hurricane de Hasegawa tal vez peque de ser un poco "duro" en sus lineas y algunos detalles del perfil como en la zona del fuselage entelado donde la marca  de las varillas estructurales bajo la lona tal vez estan demasiado acentuadas.
Subjetividad por delante y a pesar de los posibles excesos definitivamente me gusta mas la "pinta" del Hasegawa.
 Este acercamiento lo hice para que se apreciara el detalle de las fosas del tren de aterrizaje en  ambos kits, igual que en la cabina otra vez Hasegawa se ahorro los detalles. Academy si coloco el bonito y necesario detalle de la bombona de presión del sistema neumático del tren de aterrizaje y los cañones. También se nota claramente la diferencia en el ancho de ambos perfiles del motor.
 Vista general inferior, en algunas fotos se ven los retoques de putty, en algunos lugares tuve que corregir  las uniones y tapar uno que otro gap, en esto también Hasegawa llevo la peor parte. Academy tiene un ensamblado casi perfecto.
 Detalle del Hasegawa, se puede apreciar el excelente detallado del bajo relieve.
Detalle inferior del Hasegawa, escogí este para hacer el avión del  As checo "Kut" Kuttelwasher, este avión estaba equipado con un par de tanques de 44 galones para las largas incursiones nocturnas sobre Francia, use  los que trae el excelente kit de Revell del que tengo varios en el closet.

 Los dos aviones llevan el mismo camo general tipo "A sheme" de la R.A.F., la principal diferencia es que uno lleva las superficies inferiores en negro y el otro es en gris claro para completar el tipico camo diurno. Lo primero que hice fue darles una acabado completo de Ocean Grey a la zona superior de ambos aviones y luego enmascare con tape para pintura las zonas necesarias para luego completar el esquema con verde RAF. La foto superior es el Hasegawa y la inferior el Academy.
 Enmascare con cinta común que es fácil de cortar, viene en diferentes medidas, no deja pega y es mas barata que la excelente cinta Tamiya que reservo para los trabajos en los canopys y alguna otra "delicattessen".


 Las dos fotos de arriba son del Hun de Hasegawa para la versión nocturna del As checo  Karel "Kut" Kuttelwascher, para el gris oceano RAF use pintura model color Air que suele dar un acabado satinado. Para el verde RAF use humbrol. Esta diferencia en acabados desaparecerá con los lavados y las capas de barniz brillante primero y mate al final. 
 El Hun de "Kut" con los tanques extras y las zonas inferiores totalmente negras junto con el timón direccional.Ya aquí había rayado suavemente con un creyon prismacolor color plata cada linea de panelado. Digo suavemente porque no se trata de crear un efecto de pintura desconchada que deja ver el aluminio sino solo marcar los bordes. Tambien se puede usar un creyon gris claro pero me gusta mas el efecto que produce el plata. Mas adelante aclarare esto. 


Las dos fotos superiores son del Hun de Academy con los colores basicos ya aplicados.
 Use una combinación de calcas de 4 kits: Airfix (new tool), Frog (si... el de los años 60's !) y de los respectivos kit en proceso.
 Un closeup de las calcas para la version de Du Vivier (arriba) y la version de Kuttelwasher. La primera viene con el nuevo kit de Airfix que trae una hoja de calcas con 3 versiones diferentes, aunque este kit del Hun no es el mejor de los últimos años, si puedo decir que la hoja de calcomanias que trae es inmejorable;  color solido y correcto, adherencia perfecta, trae gran parte de los data plate tipicos del Hun y son manejables y de un grosor perfecto. Ademas de aceptar sin problemas el tratamiento con micro sol y set.
En cuanto a la hoja de calcas de Frog  para la version de "Kut", es una reliquia con mas de 40 años de existencia que tenia desde que compraba en mis inicios los viejos kit's de Frog que venían en un empaque de bolsita plastica.
Aunque hay en el mercado nuevas calcas con esta version, no pude adquirirlas y de todas formas siempre había querido usar las viejas Frog. Trate de prepararme para sorpresas desagradables dándoles previamente dos buenas capas de "decal repair film", pero no fue una sorpresa cuando comprobé que  igual estaban  quebradizas y no se adherían a la superficie. El tiempo no pasa en vano.




Arriba se ven ambos aviones ya con la capa de barniz brillante que aplico antes de iniciar el trabajo de  pegado de calcas y envejecimiento, en ese orden.
Para le version de "Kut" solo pude usar de las calcas de Frog este nose art presente en los dos Hurricane que uso en sus misiones nocturnas el As checo, las letras del codigo del avion JX-E y el serial alfa numerico BE 581, fueron imposibles de salvar de esta viejisima hoja de calcomanias con casi medio siglo de edad, con todo y el tratamiento con la película de "decal repair film" se fragmentaban incluso antes de tocarlas, tuve mucha suerte de salvar el nose art .

Las tres fotos de arriba ya muestran parte del envejecimiento y las calcas pegadas, para las letras del código del avion JX-E y el serial alfa numerico BE 581 use las que traen dos excelentes hojas de calca con códigos standar de la RAF de la marca "Tallyho" . En el caso de las letras solo vienen en color gris y Sky, por lo que tuve que cortarlas cuidadosamente al ras y aerografiarlas de rojo con pintura Model Color.

En las dos fotos de arriba se puede apreciar la diferencia entre el avión para el belga Le Roy sin panelado ni envejecimiento y luego el avión del checo Kuttelwasher con panelado y envejecimiento ya hechos. Los diferentes matices se logran dando filtros sobre zonas especificas de manera aleatoria. Con esto se logra evitar un efecto monotono y predecible en el trabajo de envejecimiento.
En las zonas verdes aplique un poco de amarillo, negro o gris claro muy diluidos con "médium veladura" como ya he mencionado antes, en las zonas grises aplique negro o gris claro también muy diluidos (90%), si se fijan bien hay zonas donde no se aplico ningún filtro y el único efecto es el de las lineas de bajo relieve acentuadas en negro o gris oscuro. Así se logra fácilmente una variedad de efectos y tonalidades creando al final un aspecto muy natural de desgaste en la pintura.

Las dos fotos arriba muestran el trabajo de pintura para este Hun nocturno. El negro es un color complicado de trabajar pero aquí aplico 5 pasos sencillos y efectivos;

1-aerografio  toda la base en negro model color Air.
2-nuevamente con el aerografo ese mismo color rebajado un 30% con gris claro también model color, aplicado suavemente solo en las partes centrales de los paneles. Se deja secar 24 hrs.
3-se pasa suavemente y de forma irregular el creyon plata por los bordes de los paneles.
4- con gris claro diluido un 50% con "medium veladura" se aplica con un pincel fino una delgada linea en los bordes de los paneles, perfiles sobresaliente etc. La idea es dejar pequeñas manchas grisáceas que simulen algunos lugares donde la pintura negra se ha caído, esto es, porque originalmente este avión tenia camo diurno con las superficies inferiores gris claro.
5-Por ultimo, nuevamente con negro model color air brillante diluido un 20%, se repasan con un pincel muy fino todas las endiduras y bajo relieves del panelado para acentuar la profundidad. La pintura brillante o satinada es mejor para crear visualmente  la sensacion de profundidad.
El Hun diurno es mas fácil, gris claro de base y luego el mismo color aclarado con blanco aproximadamente 60 a 40 %. Esta mezcla se diluye con liquido para veladura y la aplico irregularmente creando una fina capa con pincel en algunos paneles para crear un efecto desigual de desgaste, también se puede hacer con el aerografo si lo prefieres. Luego repase con un pincel fino y gris oscuro diluido todas las lineas de panelado y las superficies de control (aqui todavía no esta hecho).
En los aviones de combate de la época y aun hoy día, la pintura en la zona inferior de los aviones también sufre un serio desgaste ya que a pesar de no recibir directamente la acción de los rayos del sol, si esta expuesta a los derrames de aceite, combustible, acción abrasiva del polvo y pedruscos de la pista, la misma fricción del viento, etc.
Luego de todo esto aquí se apura el acabado, ya solo queda una revisión general de los "efectos especiales" en la pintura y de ser necesario un repasado con gris oscuro en el panelado y casi negro alrededor de las superficies de control ya que aquí las separaciones son mas anchas y profundas. Luego vienen los últimos detalles como la colocación del tren de aterrizaje, las antenas, etc. y el toque final de la capa de barniz mate con Model Color Air en todo el avion.

Trabajo finalizado

 Los dos Hun lado a lado

El Hurricane MK-IIC  JX-E de Karel "Kut" Kuttelwascher  "As" nocturno checoslovaco de la R.A.F
En mi modesta opinión, el mejor piloto de caza nocturna no solo de la RAF, sino de todo el bando aliado, ha sido un tanto ignorado después de finalizada la guerra tal vez por no ser ingles de nacimiento. Pueden encontrar mucha información en internet sobre su vida. Para los fanáticos de la aviación en la 2da. G.M. como yo y en especial del Hurricane, hacer esta versión es casi un deber.



Arriba y abajo en las fotos detalle del cableado de las antenas, este avión estaba equipado con el sistema electrónico de alerta F.O.F  "Friend or Foe",  (identificación amigo-enemigo) ademas de un radio localizador extra para la ayuda en la navegación nocturna.

 Arriba; detalle de los pequeños parches rojos en el empenaje del avion y parte entelada del fuselaje y la cola del avión, hay ademas un gran parche sobre la letra E en el lado izquierdo del fuselage. Estas son reparaciones hechas a roturas y  perforaciones de bala en la lona que aparecen en los perfiles a color del libro de Profile.
  





Use 4 publicaciones como referencia principal para este trabajo, pinte mi JX-E tal como aparece en los perfiles del libro de Scale Model Aircraft  "Combat Colours" nº 2 de H.C. Bridgewater y también use como referencia el viejo libro sobre el Hurricane II publicado en los 60's por "Profiles Publications" de James Goulding. Según esta ultima publicación, el avión lucia exactamente así la noche del 4-5 de mayo de 1942 cuando Kuttelwascher logro tres derribos (Heinkel 111) en 4 minutos sobre la base alemana de St. Andre en Francia.
 Para el FT-A  use el libro de Osprey "Hurricane Aces 1942-45" y el walk around del Hurricane de Squadron Signal.


  El Hurricane MK-IIC FT-A de Danny Le Roy Du Vivier "As" belga de la R.A.F
Fue el primer oficial "extranjero" en ser nombrado Comandante de un Escuadrón de caza de la R.A.F. durante la 2da G.M. , historicamente se le ha dado el status de "As" mas por sus dotes de liderazgo, carisma  y méritos propios que por la cantidad de derribos alcanzados.










Conclusiones del trabajo:
Los moldes; Academy vs Hasegawa en 1/72.
Dejando atrás la interesante historia de estos dos pilotos volvemos al asunto principal; comparar los dos kit's. Ambos son buenos modelos, si queremos solo reproducir este avión histórico sin muchas pretensiones podemos hacerlo a bajo precio y suficiente calidad con el Academy. Pero si quieres hacer algo mas ambicioso es mejor tener el Hasegawa.

El Kit de Academy ademas del fallo del perfil del motor erróneamente estrecho, también tiene un problema con el canopy del piloto... sencillamente no calza, es muy pequeño, bajo, estrecho, un poco de todo esto. Pareciera que los "molde-listas" de Academy no chequearon al final si calzaba o no esta pieza en el fuselaje o ¡¿usaron un canopy de otro kit?!, es un misterio.
El kit de Hasegawa, esta excelentemente bien logrado, el canopy viene en dos partes y calza muy bien, la helice "Rotol" es correcta (detalle muy importante y poco cuidado en la mayoría de los kit's del Hurricane) ademas Hasegawa en algunos de sus varios kit's trae ademas de la Rotol, la hélice De Havilland, por lo que tenemos aquí una pieza extra que nos puede servir mas adelante.

Sin duda el ganador aquí es Hasegawa.