Me-262 A-1a Nachtjager.

 

  Me-262 A-1a  Moskito-jager Luftwaffe46

  Si ya se que no hubo Me-262 monoplazas con equipo de radar de manera operativa en la Luftwaffe, pero si existió como mínimo un ejemplar modificado con una configuración de radar "Neptun" según datos existentes y pruebas fotográficas.  

  La idea de hacer este 262 nocturno me enamoro cuando leí la historia de este aparato en dos libros "German Nigth Figther Aces of WW2" y "German Jet Aces of WW2" ambos de Osprey donde se relata la modificación real de un A-1a. 

  Realmente es un trabajo sencillo ya que la única modificación importante será el agregado del montaje de las antenas de radar en el morro del avión.

 Decidí representar el modelo con un esquema de camuflaje y marcas ficticios ambientado en el tema Luftwaffe46.

Espero que les guste.

¡Happy Modelling!

Foto real de un A-1a con radar Neptun modificado a finales de 1944 por técnicos de Messershmitt y mecánicos del 10/ NJG11, unidad anteriormente conocida como "Kommando Welter".

El Kit:

Use para este proyecto el kit de Revell en 1/72 que tiene mas puntos positivos que negativos. 

Pros: Excelente perfil y ajuste a la escala, bonitos detalles en la cabina del piloto y asiento. Buenos detalles en el foso del tren de aterrizaje y todo el tren de aterrizaje y ruedas, líneas de panelado casi correcto, buen set de calcomanias.

Contras: Canopy del piloto casi inservible y con mal ajuste. Foso del tren de aterrizaje esta sellado y no deja ver detalles del interior del fuselaje.

El trabajo:

Utilice las antenas provenientes de otros 2 kits cortando las partes que necesitaba de esta manera.

Esta linea bajo relieve que divide en 2 la tapa de visita de los cañones a ambos lados del fuselaje es incorrecta y debe ser eliminada para hacer mas ajustado a la realidad el modelo.

El canopy es sin duda el peor detalle de este kit, pues parece una mala copia de Vacuform (por lo menos en mi kit vino así). La estructura apenas se ve delineada, el plástico es excesivamente fino, opaco y quebradizo. Probé reemplazo con algún canopy sobrante de viejos kits pero ninguno sirvió por lo que tuve que trabajar con esta pieza. Pude mejorarla puliéndola y dándole varias capas de barniz brillante. Por ultimo la corte para ponerla en posición abierta para mejor visualización del interior de la cabina.

Este es el detalle del foso del tren de aterrizaje cerrado, ¿ para que hacen detalles internos en el fuselaje y luego los tapan?.

Igual decidí abrir la zona parcialmente para poder tener acceso visual.

Apertura del foso del tren de aterrizaje.

Solo quite parte del plástico dejando los agujeros donde acoplan los soportes del tren de aterrizaje

Esta es la parte del interior del fuselaje que queda tapado si no abrimos los fosos del habitáculo del tren de aterrizaje.

La cabina trae buenos detalles como el asiento acolchado y con arneses, los paneles laterales y el panel de instrumentos. Agregue algún detalle como las palancas de potencia y mezcla en la consola a la izquierda y la mira de tiro.

Quería darle al avión un aspecto oscuro y siniestro sin complicar mucho el esquema de camuflaje para no distraer la atención visual de las bellas lineas del 262.

Use como fondo negro y luego le hice 2 aclarados rebajando con blanco sobre todo la zona inferior. Luego la zona superior aplique Hellgrau76  y sobre este Dunkelgrau 74 dando también 2 o 3 rebajadas con blanco en cada color.

Me-262 A-1a Nachtjager 

Messerschmitt Bf-109 K-4. Heller 1/72.

 

Muchas veces he comentado aquí que valoro y disfruto mucho el trabajo con los viejos moldes, muchos de ellos muy buenos pero menospreciados por la aparición de nuevos kits plásticos con mejor tecnología. 

Compare este K4 de Heller con los perfiles a escala 72 que aparecen en el libro de Osprey "Bf 109 F/G/K Aces of the Western Front" y apenas encontré una diferencia de -1mm de longitud de fuselaje en la zona del motor con respecto al perfil. Sin duda, se nota esta pequeña diferencia si comparamos con moldes nuevos y los perfiles a escala pero al final la diferencia en el aspecto general del kit no es como para desecharlo por eso o por ser poco exacto. 

Lije las lineas de panel en alto relieve y revise su posición haciendo el panelado de alas y fuselaje en bajo relieve. Agregue los tubo-cañón de las ametralladoras sobre el motor ya que los que trae son muy planos y coloque una linea de plástico estirado para recrear la bisagra central que unía las capotas de este.

Nuevos cañones y panelado bajo relieve.

El interior de la cabina trae un asiento decente aunque poco parecido al real, pero lo mejor es el blindaje acristalado posterior del piloto y la transparencia del plástico del canopy es excelente.

 El "K" fue la ultima variante importante de este icónico caza y es usualmente pasado por alto en muchas vitrinas. Así que si quieres una opción economica en 72, con buen detalle y agradable de trabajar este Heller es recomendable.

Decidí hacerle un esquema de pintura diferente al que trae, encontré en internet 2 representaciones distintas del mismo avión. En una aparecía con el moteado muy espaciado y las cruces clásicas en negro y blanco en alas y fuselaje. 

En el otro aparecían las cruces de las alas solo con el núcleo negro y las del fuselaje eran las clásicas pero el centro en verde. Me pareció que este ultimo esquema era mas creíble, ya que se trata de una unidad de caza nocturna y ya sabemos que estas acostumbraban experimentar mucho con los camos y la variación de las marcas.

  A pesar de las diferencias, en ambas publicaciones coincidían en los colores: RLM 76 color base general, moteado 83, Estructura del canopy en 66. Centro del Balkenkreus del fuselaje probablemente en el mismo verde 83.  Todas las marcas las saque de mi caja de extras y de una hoja de  calcomanias Aeromaster con marcas de unidades NJG.

Bf-109 K-4 "5 Blanco",  I/NJG 11 en Leck mayo 1945.

 

Ju-88 A-17, Italeri 1/72.

  El A-17 era básicamente el A4 con todas las modificaciones necesarias para operar como un Bombardero Torpedero, se le agrego una barbeta lateral del lado derecho de la cabina para alojar el sistema de control de los torpedos y se desmontaron los frenos de picado inútiles para su misión como avión anti buque.

 Este esquema de pintura corresponde según la hoja de instrucciones de Italeri al KG-26 en 1942,  pero por lo que pude concluir luego de mi investigación previa a este montaje lo mas probable es que corresponda a 1944 mientras esta unidad operaba en Noruega.

Lamentablemente no pude localizar ninguna foto de este aparato el 1H+AK pero es obvio que debe existir algun hecho relacionado a el en especifico para que Italeri tomase estas siglas en cuenta para su producto. El material fotográfico y documental de la Luftwaffe es abundante y de calidad pero la información a veces puede ser confusa alrededor de la cronología y los esquemas de pintura de las unidades  "Kampfgeschwadern" y este es un pequeño ejemplo de esto.

El esquema de pintura es el clásico RLM 70/71/65, pero luego algunas unidades que operaron intensamente en este tipo de misiones sobre el mar en Italia, Francia y Noruega le agregaron el patrón "Wellenmuster" que simulaba las ondas de espuma en el oleaje.  Este esquema de pintura eran lineas muy sinuosas de RLM 76 sobre el 70/71 superior y probablemente gris oscuro o incluso verde para la superficie inferior en el mismo patrón lineal ondulado.

El viejo pero buen kit de Italeri trae un muy buen interior de cabina y puede ser mejorado eliminando el panelado alto relieve y trazando uno nuevo en bajo relieve con las herramientas adecuadas como hice aquí. Para la versión A17 se deben eliminar los frenos de picado debajo de cada ala por lo que hay que quitar las bases de los mismos como se ve en la foto de abajo. También mejore algunos detalles en los torpedos.